گزارش‌ها حاکی از آن است که در حال حاضر در حدود ۱۳۴ هواپیمای کشور زمین‌گیر است.

از آنجا که صنعت هوایی تجربه اضافه‌شدن ۱۶ هواپیمای برجامی را در مدت دو سال و تاثیر آن را بر صنعت هوایی حس کرده، پس اثرات اضافه‌شدن ۵۰ یا ۶۰ فروند هواپیما در دو سال گذشته قاعدتا چیزی نیست که فعالان این صنعت و مردم نتوانند آن را حس کنند.

اطلاعات آنلاین نوشت:قیمت بلیت هواپیما به مقصدهای داخلی و خارجی در ۷۰ سال پیش را می بینید.

فارس نوشت:عرضه بلیت تهران ـ کربلا برای بازه زمانی دی بدون تغییر قیمت آغاز شد و افراد از امروز ۱۴ آذر می‌توانند برای خرید بلیت قطار کربلا اقدام کنند.

کیهان هم از افزایش قیمت بلیت هواپیما انتقاد کرد.

نمایندگان مجلس به وزارت راه و شهرسازی اجازه دادند از مسافران پروازهای خارجی معادل ۱۰ یورو به ازای هر مسافر به صورت جداگانه دریافت و به حساب مربوط در خزانه‌داری کل واریز کند.

همشهری نوشت:بلیت نیست؛ ظرفیت‌ها تکمیل است؛ این پاسخی است که متقاضیان خرید بلیت هواپیما در مراجعه به درگاه‌های فروش بلیت، آژانس‌ها و اپلیکیشن‌ها می‌گیرند.

ایسنا نوشت:امروز در برخی رسانه‌ها، خبر افزایش مجدد ۹ درصدی قیمت بلیت منتشر شد و اینطور مطرح شد که مقرر شده ایرلاین‌ها ۱۰ روز قیمت‌ها را بر اساس همان افزایش ۲۹ درصدی نگه دارند و پس از آن می‌توانند ۹ درصد به بهای بلیت اضافه کنند.

پس از افزایش قیمت بلیت هواپیما در خردادماه، به نظر می‌رسید صنعت هوایی هم کمی آرام بگیرد، اما مخالفت شرکت‌های هواپیمایی با این نرخ و درخواست برای افزایش بیشتر قیمت و گران‌فروشی آنها، تاکنون ماجرا را کش داده است.

تسنیم نوشت:درحالی در سایت‌های داخلی فروش بلیت هواپیما تقریبا تا یکماه آینده هیچ بلیتی وجود ندارد که بلیت پروازهای داخلی با قیمت دلاری توسط سایت‌های عربی فروخته می‌شود.