بازار خودرو در یک بحران چند جانبه افت تولید، محدودیت در واردات و قیمت‌گذاری در شرایط پس از جنگ قرار گرفته است.

بازدید رئیس سازمان بازرسی کل کشور از پارکینگ خودروسازی که ۵۲ هزار دستگاه خودرو به دلیل «نقص قطعه» در آن خاک می‌خورند، بار دیگر پرونده معوقات خودروسازان را به صدر خبرها آورد. آن هم در شرایطی که برخی خریداران می‌گویند سه سال است در انتظار تحویل خودروی خود مانده‌اند.

یک فعال حوزه قطعه سازی خودرو دلیل ورود قطعه‌سازان به بازار خشکبار را تشریح کرد.

بازار خودرو در ایران این روزها با دو چالش مهم دست‌وپنجه نرم می‌کند: کمبود قطعات یدکی و نارضایتی مشتریان از خدمات پس از فروش.

در سال‌های اخیر، مسأله کمبود قطعه در بازار تعمیر خودرو به یکی از دغدغه‌های اصلی صاحبان خودرو، تعمیرکاران و حتی فعالان صنعت خودرو بدل شده است. این کمبود نه‌تنها زندگی روزمره مردم را تحت‌تأثیر قرار داده، بلکه نشانه‌ای از عمق مشکلات ساختاری در زنجیره تأمین و سیاست‌گذاری صنعتی کشور است.

رئیس اتاق اصناف گفت: قطعات تولید داخل در کشور به‌صورت غیرقانونی کپی‌سازی می‌شوند که قطعا با آنها برخورد خواهیم کرد.

پس از چند سال تلاش برای پایان دادن به بحران تولید خودروهای ناقص، این چالش قدیمی بار دیگر به خطوط تولید خودروسازان داخلی بازگشته و موجی از نارضایتی را در میان مشتریان ایجاد کرده است. تازه‌ترین گزارش‌ها از افزایش مجدد خودروهای ناقص در شرکت‌های خودروسازی حکایت دارد.

بالابردن استانداردها به تنهایی مشکلی را در صنعت خودرو حل نمی کند ،کما اینکه  در این ۴ ،۵ سال گذشته استانداردها را بالا برده ایم و از ۶۵ به ۸۵ رساندیم.مشکل اصلی ما اقتصادی است و برای رفع مشکل کیفیت خودرو و به روز شدن خودروسازان باید ساختارهای اقتصادی درست شود.

رئیس انجمن مراکز اسقاط خودروهای فرسوده درباره ممنوعیت فروش قطعات خودروهای فرسوده گفت: طبق قانون اجزای موتوری، انتقال نیرو، موتور، گیربکس، دیفرانسیل، پمپ‌های گازوئیل و بنزین را مراکز اسقاط خودروهای فرسوده به هیچ عنوان نمی‌توانند بفروشند.

عبدالرضا محمدی طامه، رئیس اتحادیه صنف دارندگان اتوسرویس، در گفت‌وگو با خبرآنلاین بیان کرد:«قیمت قطعات خودرو از سال گذشته تا کنون بین ۳۵ تا ۴۰ درصد افزایش یافته است و این در حالی است که کیفیت قطعات خودروهای ایرانی مطلوب نیست.»