یک کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: با این زیان انباشته‌ای که شرکت‌های خودروساز دارند، قاعدتا دیگر ادامه توان برای خودروسازی وجود ندارد. بر همین اساس، خودروسازان مجبور هستند که به صورت پلکانی و آرام که به یک‌باره به بازار شوک وارد نشود، قیمت کارخانه را حذف کنند و همان قیمت حاشیه بازار را به عنوان قیمت کارخانه جایگزین کنند.

بررسی روند بازار، از رشد ۴۵ تا ۷۰ میلیون تومانی قیمت انواع مختلف مدل پژوپارس حکایت دارد.

مسیر حرکت بازار خودرو همچنان صعودی است؛ به طوری که در میان برخی خودروهای خارجی همچون جک، شاهد رشد بیش از ۱۰۰ میلیون تومان از ابتدای دی‌ماه هستیم.

تسنیم نوشت: سخنگوی شورای رقابت با اشاره به اینکه اختیارات شورای رقابت قابل واگذاری نیست، و همچنان بازار خودرو انحصاری است، گفت: مسئول تنظیم بازار خودرو شورای رقابت است و فقط تنظیم‌گر فنی بازار خودرو وزارت صمت است و در حوزه اجرا اختیارات بیشتری پیدا کرده است.

تسنیم نوشت: دبیر انجمن قطعه سازان از مصوبه فروش ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار خبر داد وگفت: با وجود موافقت معاون اول هنوز این مصوبه اجرا نشده است.

ایسنا نوشت: در حالیکه برخی رسانه‌ها موافقت شورای رقابت با آزاد شدن قیمت خودروهای مازادِ تولیدِ تعهدات خودروسازان را مطرح کردند، اما سخنگوی شورا این موضوع را رد کرده و به صراحت اعلام کرد که تاکید ما بر افزایش تولید و به‌تبع آن افزایش عرضه خواهد بود که طبیعتاً منجر به کاهش قیمت خواهد شد و هیچ صحبتی از اینکه قیمت خودرویی که تولید بالا دارد، آزاد و افزایشی شود، به هیچ عنوان مطرح نیست.

اقتصادآنلاین نوشت: بررسی تغییرات قیمت محصولات ایران خودرو حاکی از ریزش شدید قیمت خودروهای عرضه شده در سامانه یکپارچه است.

موج گرانی در بازار خودرو شدت گرفته است.

اقتصادآنلاین نوشت: قیمت میتسوبیشی اتوتلندر ۵ میلیارد تومان شد که ۴۰۰ میلیون تومان گران شده است.

گزارش‌ها حاکی از آن است که خودروهای وارداتی در ۲۴ ساعت گذشته رشدی بیش از ۱۰۰ میلیون تومان را تجربه کرده‌اند.