ایران ۳۲۴ فروند هواپیمای مسافربری در اختیار دارد که بیشتر از نیمی از این هواپیماها زمین‌گیر هستند و غالب هواپیماهای عملیاتی نیز فرسوده و از رده خارج به شمار می‌آیند، اما با این حال در سال‌های گذشته مجوزهای قارچ‌گونه برای تاسیس شرکت هواپیمایی صادر شده است. به گونه‌ای که برخی ایرلاین‌ها کمتر از ۴ هواپیما در اختیار دارند.

قیمت سوخت هواپیما امسال ناگهان حدود ۲۴ برابر شده است. شرکت‌های هواپیمایی توضیح می‌دهند که افزایش ناگهانی قیمت سوخت هواپیما در شرایطی رخ داده است که دولت مطابق قانون باید این موضوع را از قبل به شرکت‌های هواپیمایی اطلاع‌رسانی می‌کرد

عملکرد بخش ترانزیت جاده‌ای و ریلی در پنج ماهه سال ۱۴۰۳ نشان از ترانزیت ۸.۶ میلیون تن کالا دارد که در هم سنجی با پارسال رشد ۷۰.۳ درصدی را نشان می‌دهد.

رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفت: بیش از ۵۰۰۰ مجوز پروازی در بازه زمانی اربعین صادر شده است، بیش از نیم میلیون زائر در امنیت کامل سفر کردند همچنین رشد ۲۹ درصدی سفرهای پروازی را شاهد بودیم.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی با بیان این‌که برنامه‌هایی که ایشان ارائه کرده‌اند، منطبق با برنامه هفتم توسعه است، افزود: با توجه به مسایل و مشکلاتی که صنعت حمل‌ونقل هوایی دارد و عقب‌ماندگی‌هایی که در این حوزه وجود دارد، امیدواریم با برنامه‌هایی که ایشان در حوزه راه و شهرسازی دارد، اهداف محقق شود.

رئیس انجمن صنفی شرکتهای ریلی گفت: بخش خصوصی از مطرح شدن نام فرزانه صادق مالواجرد حمایت می‌کند، ایشان سلسله مراتب را طی کردند و از پست های رانتی بهره نبردند، نتیجه لابی‌گری های سیاسی قبلی پروژه های ناتمام بسیار است.

دولت از یک سو می گوید سفر هوایی خدمات لوکس است و باید یارانه سوخت هواپیما حذف شود و از سوی دیگر بخشی از بدنه دولت یعنی وزارت راه و شهرسازی با سرکوب قیمت بلیت هواپیما به سفر هوایی یارانه می دهد و باعث ناترازی هزینه و درآمد شرکت های هواپیمایی و زمینگیری آنها شده است.

سعید لیلاز درباره کریدور هند – خاورمیانه – اروپا می‌گوید: این کریدور قطعا گران‌تر تمام خواهد شد و به سرمایه‌گذاری نمی‌ارزد. یعنی وقتی با عدد و رقم نگاه کنید، می‌بینید این طرح هم کنار طرح‌هایی می‌رود که آمریکایی، اروپایی‌ها و دنیا روی نقشه کشیده‌اند و هرگز اجرا نشده است.